Todos hemos visto un semicamión completamente cargado en la I-10 y nos hemos agarrado cada vez que hemos tenido que pasar uno. Estos vehículos son extremadamente poderosos, pesados y a menudo transportan materiales peligrosos, por lo que los accidentes de camiones son tan devastadores. Sin embargo, puede sorprenderles saber que los camiones vacíos son a menudo tan peligrosos como los que están sobrecargados.

Deadheading y Bobtailing

Cuando pensamos en los camiones, a menudo los imaginamos llenos de carga y con enormes remolques. Sin embargo, los camiones de gran tonelaje y otros camiones suelen estar entre los puntos de recogida, lo que significa que o bien están tirando de remolques vacíos -conocidos como "cabeza hueca"- o no tienen un remolque adjunto -también conocido como "bobtailing". Aunque se puede suponer que ambas situaciones son más seguras que un camión completamente cargado, la verdad es que los camiones están en condiciones óptimas cuando tienen remolques pesados.

La razón detrás de esto es su diseño. Los semirremolques y los camiones grandes se fabrican específicamente para transportar grandes cargas. Cuando estos vehículos están sin carga, o sin carga, tienen toda la velocidad y la potencia sin el peso añadido para contenerlos. Para los conductores, esto puede llevar a varios problemas diferentes.

La inexperiencia del camionero

En un mundo ideal, los camioneros deberían tener una amplia experiencia y formación antes de empezar a conducir a tiempo completo. Lamentablemente, esto no siempre es así, y los conductores a menudo sólo están capacitados para conducir en condiciones ideales, lo que suele significar que el camión está completamente cargado.

Sin embargo, los conductores no están entrenados regularmente para lidiar con el "deadheading" o "bobtailing". Si bien pueden saber cómo frenar correctamente un remolque pesado, frenar cuando el remolque está vacío o cuando no hay remolque puede ser más difícil para ellos. Pueden acelerar inadvertidamente debido a la falta de peso que los retiene o frenar con demasiada fuerza al detenerse completamente, lo que hace que otros vehículos los choquen por detrás y posiblemente se vean obligados a pasar por debajo de los neumáticos. Además, los frenos del camión suelen estar calibrados para funcionar correctamente cuando el camión está completamente cargado.

Además de la frenada, también está la cuestión del control. A los conductores de camiones se les enseña a cambiar de carril o a manejar los giros correctamente cuando tienen una carga pesada, pero no necesariamente cuando el remolque está vacío o suelto. Es posible que un camión que se dirige a un punto muerto o a un giro brusco no tenga la misma potencia de frenado. De hecho, el peso suele ser empujado a las ruedas delanteras del camión, lo que significa que es más probable que patinen en un giro brusco y pierdan el control del vehículo.

El tiempo también es un asunto serio. Durante los vientos fuertes, un remolque completamente cargado será debidamente cargado, lo que significa que es más difícil que se desvíen. Cuando un camión está a punto de estallar, el remolque puede volverse demasiado liviano, lo que hace más difícil que el conductor lo controle. Durante una tormenta eléctrica, esto puede provocar un accidente con un cuchillo o un vuelco si las carreteras están lo suficientemente mojadas.

Por último, los conductores suelen ser pagados por el proyecto, lo que significa que la industria incentiva a los conductores a asumir más proyectos y cargas más pesadas. Cuando están entre las entregas, los conductores pueden ser empujados por sus empleadores a correr al siguiente punto de recogida. Un camión de carga muerta o con cola de caballo podría muy bien conducir por encima del límite de velocidad y, si se tiene en cuenta la falta de experiencia, el conductor podría verse muy involucrado en una colisión.

Al final del día, el trabajo del camionero es mantener el control sobre sus vehículos. Incluso si son "cabeza hueca" o "bobtailing", deben ser conscientes de cómo su negligencia puede causar un accidente.

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El post "Los peligros de un camión sin carga" apareció por primera vez en Phoenix Lesiones personales Blog de Derecho - Samuel P. Moeller, PLLC..

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